理士蓄電池性能

  以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正析出的氧到達負建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。

  膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。

  板柵結構：耳中位及底角錯位式設計，2V系列正板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。

   隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

   電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。

目前大部分都采用人工檢查的方法，來實現蓄電池的維護。該方法除了放電測試外，人工測量主要是測量電池組電壓、單電池電壓、溫度和單電池內阻。

??電池組電壓測量可以發現充電機的參數設置是否正確。由于蓄電池是串聯運行，整組電池的電壓由充電機的輸出來決定。

??單電池電壓監測可以發現單電池浮充電壓不正確，單電池是否被過充電、過放電等情況。

??溫度測量可以發現電池的工作環境是否通風不良、溫度過高。

??電池內阻能夠反映電池的容量下降和電池老化。不同廠家的內阻測試儀的準確度和抗*能力差別很大;由于采用的工作頻率不同，其讀數值也會有差別;尤其是測量夾具很難與電池端子直接接觸，測量值往往包括連接電阻。

??人工測量存在眾多不足：

??a、人工測量的準確度會受到諸多因素的影響;

??b、由于人工測試大都為定期進行，無法及時發現落后、失效蓄電池;

??c、放電測試對蓄電池會造成無法恢復的傷害隱患;

??d、大量的人工測量費時費力，安性差，周期長。