光宇蓄電池6-GFM-200詳情參數

光宇蓄電池一般采用智能充電方法充電來延長電池壽命

無論是什么電他.在放完電后只用I -2h枕可以把電完全充潤.也用不粉這些充電器卜幾個小時慢慢充。才能把電充潤。如果有這種充電器,光宇電池的硫化同樣可以活化,因缺水a化的只擂補水滋活就可以投人使用。 一般所說的快速充電方法,是指智能充電方法.只用5一6卜就能把電他充俏,充電中不能有氣析出.尤其是閱控式怕酸電他.執0分子向外排除一個.電池就缺一個H,0分子,它是投有辦法補回來的.除非是維護。即使是紐護.還要著維護人員水平的離低.使用維護儀邢的優良程度。

a、電池的板柵采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金,同時采用特殊隔板保持電解液,用強力壓緊正板活性物質,防落,所以可以長期使用,經濟性好。

b、極低的電解液比重,減小了對極板的腐蝕,使電池壽命延長。

c、電解液中添加膠體,避免了因重力作用的分層使電池壽命縮短的現象(分層會使電池下部硫酸鹽化)。

d、極低的浮充電流,保證了電池的長壽命。

2、自放電極小:

使用特殊鉛鈣合金制成的板柵,將自放電控制到小,每天0.08%(25℃)以下。

3、可橫向放置,縮小安裝空間:

電解液由特殊隔板保持,沒有流動的液體,正常操作下可倒放90度使用,完全不必擔心漏液。

4、高率放電特性優良:

采用孔率極高的特殊極板,并且端子和極柱一次成形,因而內阻較小,特別是大電流放電特性優良。

5、安全性能優越:

蓄電池在使用過程中,由于水分蒸發和溶液外溢,使蓄電池內的液面下降,極板與空氣接觸造成容量降低,導*板硫化。其主要原因有以下幾個方面:

1.蓄電池長期處于完全放電或半充電狀態,由于氣溫變化,如溫度升高時,極板一部分硫酸鉛焙入電解液中,直到電解液飽和為止;在溫度下降時,硫酸鉛即從飽和的電解液中析出,結晶到附近的極板。

2.電解液液面太低,使極板上部長期處于裸露的空氣中,與空氣接觸而受到氧化,在行駛中電解液液面上下振蕩,與氧化部分接觸而生成粗晶粒的硫酸鉛。

3.蓄電池自行放電后沒有及時進行充電,時間一長容易使極板硫化。極板硫化后粗大的硫酸鉛分布在活性物質的表面,阻塞活性物質的空隙而導致電解液滲入困難,使其電阻增大。拖拉機蓄電池硫化后,容量下降、導電不良、電壓值下降、電流強度隨著減弱,在拖拉機啟動時,不能及時供給較大強度的電流,使拖拉機不能正常啟動。

預防極板硫化的措施:

①在使用過程中,應注意電解液液面的高度,保持在規定值范圍內,特別在夏季要勤檢查。

②如較長時間不用時,應將蓄電池從拖拉機上拆下,存放在干燥的室內保管。

③不能將半放電的蓄電池長期放置,如不用時要定期補充充電,使蓄電池始終保持完全充電狀態。

 鉛酸蓄電池的基本構造

蓄電池主要由極板、隔板、電解液、外殼構成。

極板

極板是蓄電池的核心部分，形狀大多呈長方形。工廠先將鉛卷沖壓成網狀的格柵，再在格柵上涂上俗稱“鉛膏”的活性物質。正極涂二氧化鉛，負極涂海綿狀純鉛。蓄電池的充放電就是依靠極板上的活性物質與電解液中的硫酸化學反應來實現的。

通常一整個蓄電池包含6個極板組，每個極板組由數塊正負極板組成，負極板數量比正極板多一片，使每片正極板都處于兩塊負極板之間，這樣能使兩邊放電均勻。

特別提一句，市面上的蓄電池構造大同小異，只有鉛膏的配方是各蓄電池廠家的核心機密。格柵的網眼形狀也并非都是長方形。